Што трэба ведаць, як авіякампаніі скідваюць маршруты ў перыяд пандэміі

Задаволены

• Рэйсы, пасажыры павольна вяртаюцца назад
• Як дзеянне па барацьбе з каранавірусам ўплывае на маршруты авіякампаній
• Іншая міжнародная гісторыя
• Як дзеянне па барацьбе з каранавірусам уплывае на расклад авіякампаній
• Ці будзе ваш рэйс выконваць па раскладзе?
• Сутнасць
• Як павялічыць свае ўзнагароды

Многія альбо ўсе прадукты, прадстаўленыя тут, ад нашых партнёраў, якія кампенсуюць нам. Гэта можа паўплываць на тое, пра якія тавары мы пішам, дзе і як прадукт з'яўляецца на старонцы. Аднак гэта не ўплывае на нашы ацэнкі. Нашы меркаванні - свае. Вось спіс нашых партнёраў і вось як мы зарабляем грошы.

Паколькі амерыканцы гэтым летам сутыкаюцца з розным узроўнем блакіроўкі і абмежаванняў на паездкі, некаторыя з нас зноў пачынаюць падарожнічаць. Некаторыя людзі павінны ездзіць на працу. Іншых выклікаюць у сямейныя надзвычайныя сітуацыі. Але ёсць і тыя, хто пачынае адчуваць сябе ў бяспецы, прымаючы гэтак неабходныя летнія канікулы.

Калі вы плануеце вылецець у бліжэйшы час, вы знойдзеце толькі невялікую частку выбару палётаў, якія былі ў вас калісьці, і, магчыма, у вас будзе менш упэўненасці ў тым, што рэйсы, якія вы замовіце, сапраўды будуць выконвацца па раскладзе.

Вось пагляд на тое, наколькі добра авіякампаніі функцыянуюць у Злучаныя Штаты ў нашы дні, а таксама на тэндэнцыі даступнасці маршрутаў і працэнт запланаваных рэйсаў, якія ў рэшце рэшт выконваюць палёты.

Рэйсы, пасажыры павольна вяртаюцца назад

Калі ў сакавіку 2020 года новы каранавірус моцна ўдарыў па ЗША, авіякампанія пацярпела вольнае падзенне, ад якога толькі пачала аднаўляцца. Напрыклад, 29 чэрвеня Адміністрацыя транспартнай бяспекі паведаміла, што праз яго пункты пропуску прайшло ўсяго 625 235 пасажыраў, што на 75% менш, чым у той жа будні дзень таму. Тым не менш гэта павялічылася на 714% ад мінімальнага ўзроўню ў 87 534 падарожніка, зафіксаванага 14 красавіка. Такім чынам, паездкі авіякампаній у ЗША цяпер растуць, хаця гэта толькі каля чвэрці мінулагодняга колькасці.

Колькасць выкананых рэйсаў не зменшылася амаль гэтак жа, як колькасць пасажыраў. Бюро транспартнай статыстыкі ЗША паведамляе, што ў красавіку 2020 года было ажыццёўлена каля 194 000 авіярэйсаў, што на 30% больш, чым у красавіку 2019 года, нягледзячы на ​​падзенне пасажыраў на 96% у гэтым месяцы.

Такім чынам, рэйсы, якія адбыліся на самай справе, былі недастаткова загружанымі.

Часткова гэта можна звязаць з мерамі сацыяльнага дыстанцыявання, якія праводзяцца большасцю авіякампаній, якія пакінулі сярэднія крэслы незанятымі, а таксама некаторыя першыя і апошнія шэрагі самалёта. Гэтыя меры эфектыўна скарацілі ёмістасць большасці самалётаў прыблізна на 30%. Але на гэта прыпадае толькі частка свабодных месцаў.

Паколькі мінімальная адзнака ў красавіку, пасажырапаток павялічыўся і скончыў месяц май на 87% у параўнанні з мінулым годам, паведамляе галіновая гандлёвая група Airlines для Амерыкі. У цяперашні час авіякампаніі павялічваюць прапускную здольнасць, аднаўляючы рэйсы і скарачаючы альбо адмяняючы палітыку сацыяльнага дыстанцыявання. Напрыклад, American Airlines больш не абмяжоўвае продажу сярэдніх месцаў. Аднак у многіх выпадках амерыканскія дазваляюць кліентам змяніць браніраванне на рэйсы з больш адкрытымі месцамі, не спаганяючы платы за змену. Гэты крок амерыканца адбыўся пасля заявы Юнайтэд у сярэдзіне мая аб тым, што ён проста пазбегне рассадкі кліентаў побач, "дзе гэта магчыма". JetBlue працягвае блакаваць свае сярэднія месцы да 8 верасня, а Delta і Southwest будуць рабіць гэта як мінімум да 30 верасня.

Авіякампаніі таксама прымаюць меры для павелічэння колькасці рэйсаў, якія яны выконваюць, як мяркуецца, у чаканні павелічэння попыту. American Airlines нядаўна абвясціла, што плануе аднавіць 55% унутранага раскладу ў ліпені 2020 г. United Airlines аднаўляе 150 сваіх рэйсаў у амерыканскія і канадскія напрамкі. Нядаўна JetBlue абвясціў аб даданні 30 новых маршрутаў гэтым летам і восенню, а таксама аб адчыненні раней закрытых напрамкаў.

»Даведайся

Як дзеянне па барацьбе з каранавірусам ўплывае на маршруты авіякампаній

Нягледзячы на ​​нядаўняе аднаўленне некаторых рэйсаў, многія рэйсы авіякампаніі, якія існавалі ў мінулым годзе, былі выключаны з раскладу. З-за рэзка паменшанай колькасці рэйсаў і пасажыраў было б разумна выказаць здагадку, што авіякампаніі проста адмовіліся ад сваіх найменш прыбытковых маршрутаў. Але гэта не так.

Закон аб дапамозе, дапамозе і эканамічнай бяспецы ад каранавіруса прапаноўваў дапамогу амерыканскім авіякампаніям, якія пагадзіліся ў асноўным падтрымліваць існуючы графік палётаў. У прыватнасці, закон упаўнаважае сакратара транспарту патрабаваць, "" у той меры, у якой гэта разумна і практычна ", любой авіякампаніі, якая атрымлівае сродкі для падтрымання рэгулярных паветраных перавозак, як сакратар лічыць неабходным для забеспячэння паслуг у любым пункце, які абслугоўвае гэты авіяперавозчык". Паколькі гэтая частка закона была наўмысна пакінута ў тлумачэнні Міністэрства транспарту, прымяненне гэтага правіла становіцца крытычным.

У красавіцкай пастанове DOT дазволіў авіякампаніям скараціць частату палётаў у залежнасці ад статусу авіякампаніі ў якасці "буйнога" або "малога" перавозчыка. Толькі "Амерыканская", "Дэльта", "Паўднёва-Заходняя" і "Юнайтэд" былі названыя "буйнымі", а ўсе астатнія авіякампаніі, якія прымаюць грошы на дапамогу ад каранавірусу, лічацца "невялікімі". У маі DOT дадаткова змякчыў свае правілы, каб дазволіць авіякампаніям спыніць абслугоўванне да 5% пунктаў прызначэння альбо да пяці пунктаў прызначэння, у залежнасці ад таго, што было больш.

У выніку кожная авіякампанія, якая атрымлівае фінансаванне дапамогі ў сувязі з каранавірусам, адмовілася ад некалькіх кірункаў.

Напрыклад, Delta адмовілася ад паслуг у Пеорыі, штат Ілінойс, Санта-Барбара, Каліфорнія, і Аспен, штат Каларада. Амерыканец спыніў службу ў Аспене, Вейле і Монтроузе, штат Каларада. Юнайтэд выпусціў Кі-Уэст, Фларыда, Фэрбенкс, Аляска, і Чатанугу, штат Тэнэсі. У цэлым, DOT прадаставіў 14 перавозчыкам вызваленне ад прадастаўлення мінімальнага абслугоўвання па 75 напрамках.

Гэта не азначае, што на 75 пунктаў прызначэння больш не паступалі рэйсы. Кожнае з перапыненняў, прадастаўленае DOT, прызначалася для адной авіякампаніі, і амаль у кожным выпадку іншыя авіякампаніі працягвалі рэйсы ў гэты аэрапорт. Напрыклад, у той час як Delta прыпыніла службу ў аэрапорце Санта-Барбары, вы ўсё яшчэ маглі прыляцець у Санта-Барбару на Юнайтэд альбо Амерыкан.

Такім чынам, хаця на выбар вам менш рэйсаў, хутчэй за ўсё, вы зможаце дабрацца туды, куды накіроўваецеся. Колькасць "гарадскіх пар" - галіновы тэрмін для ўнікальных маршрутаў - у апошнія гады настолькі павялічваецца ў Паўночнай Амерыцы, што скарачэнне ўнутраных маршрутаў, дазволенае актам дапамогі ад каранавірусу, не з'яўляецца значным. Напрыклад, у 2017 годзе авіякампаніямі ў Паўночнай Амерыцы было дададзена 79 новых пар гарадоў, якія збалансавалі 75 кірункаў, якія былі ўпушчаны.

Іншая міжнародная гісторыя

Але калі гаворка ідзе пра міжнародныя маршруты, якія не падпадаюць пад дзеянне закона аб дапамозе ў сувязі з каранавірусам, гісторыя зусім іншая. На міжнародным узроўні адбылося масавае скарачэнне ўнікальных гарадскіх пар. Па дадзеных Міжнароднай асацыяцыі транспартных авіякампаній, сусветная ўнікальная паслуга гарадскіх пар знізілася з рэкорднага ўзроўню ў пачатку гэтага года з больш чым 20 000 да менш за 5000 у красавіку 2020 года.

Калі вы выбралі міжнародны маршрут у выпадковым парадку з раскладу да COVID, ёсць менш за 1 з 4 шанцаў, што ён усё яшчэ працуе сёння. Але авіякампаніі не выключалі маршруты выпадковым чынам. Замест гэтага гэтыя рашэнні прымаюцца з улікам абмежаванняў на паездкі, звязаных са здароўем, і зніжэння попыту. У выніку папулярныя маршруты паміж асноўнымі міжнароднымі напрамкамі, хутчэй за ўсё, застануцца, хоць і на больш нізкіх частотах і, магчыма, з меншай канкурэнцыяй. Такім чынам, нягледзячы на ​​тое, што ліпеньскі расклад British Airways па-ранейшаму прапануе рэйсы з Лондана ў такія гарады, як Нью-Ёрк, Лос-Анджэлес і Атланта, ён не выконвае свой папярэдні беспасадкавы рэйс у Дэнвер.

»Даведайся

Як дзеянне па барацьбе з каранавірусам уплывае на расклад авіякампаній

Хоць, верагодна, вы ўсё яшчэ можаце ляцець туды ж, куды маглі і да пандэміі, частата палётаў можа быць значна зніжана. Перавозчыкам, якія атрымліваюць сродкі на дапамогу ад каранавірусу, дазваляецца скарачаць папулярныя маршруты наступным чынам:

Гэта азначае, што вандроўцы, якія раней выбіралі некалькі бесперасадачных рэйсаў у дзень паміж пэўнымі гарадскімі парамі, зараз могуць мець усяго адзін рэйс у любы дзень альбо вылецець на дзень, а то і на два дні раней ці пазней. Сітуацыя нагадвае 1960-я і 1970-я гады, калі пасажыры павінны былі задаволіць сябе "рэйсам" паміж двума гарадамі, а не выбіраць мноства вылетаў на працягу дня.

Ці будзе ваш рэйс выконваць па раскладзе?

Калі крызіс COVID пачаў закранаць Злучаныя Штаты ў сярэдзіне сакавіка, пасажыры масава адмянялі браніраванне, выклікаючы авіякампаніі адмяніць надзвычайную колькасць рэйсаў і сур'ёзна памяншаючы «каэфіцыент завяршэння» авіякампаній - колькасць рэйсаў, якія выконваюцца (нават калі затрымка), выражаная ў працэнтах ад агульнай колькасці запланаваных рэйсаў. У красавіку авіякампанія Southwest Airlines выканала толькі 47,7% запланаваных рэйсаў, а амерыканская - толькі 55,8%. "Юнайтэд" і "Дэльта" зрабілі значна лепш, склаўшы 63,9% і 76% адпаведна.

Каб убачыць гэтыя фактары завяршэння ў перспектыве: у 2018 годзе Delta абвясціла, што праляцела 243 дні запар без адмены ніводнага рэйса магістралі.

Да канца чэрвеня каэфіцыент завяршэння працы асноўных авіякампаній няўхільна расце. Амерыканскія, дэльта, паўднёва-заходнія і злучаныя бачылі, што іх каэфіцыенты завяршэння ўзраслі вышэй за 96%, як і Аляска і JetBlue. Сярод ультрабюджэтных авіяперавозчыкаў у Spirit і Frontier у маі і ў першыя тры тыдні чэрвеня быў выкананы амаль 100%, у той час як Allegiant спатрэбілася крыху больш часу, каб аднавіцца, але з чэрвеня выконвае амаль 100% сваіх палётаў 17.

Гэтыя ўзрастаючыя фактары завяршэння паказваюць, што ўнутраны рынак у асноўным стабілізаваўся. Адмена пасажыраў больш не кіруе авіякампаніямі, каб адмяніць столькі рэйсаў. Акрамя таго, у мінулым значная частка адмененых рэйсаў была звязана з праблемамі планавання і тэхнічнага абслугоўвання экіпажа.Сёння гэтыя праблемы значна менш верагодныя, паколькі авіякампаніі маюць лішак малавыкарыстаных самалётаў і лётных экіпажаў. Па дадзеных галіновай прапагандысцкай арганізацыі Airlines for America, 40% амерыканскіх пасажырскіх самалётаў не працавалі па стане на 28 чэрвеня 2020 года. Гэта складае 2433 прыпаркаваныя самалёты - з піку ў 3 204 піка 18 мая 2020 года, але ўсё яшчэ шмат самалёты. Менавіта таму пераважная большасць адмененых рэйсаў сёння, верагодна, звязана альбо з суровым надвор'ем, альбо з-за таго, што авіякампанія вырашыла не выконваць рэйс па эканамічных прычынах.

Той факт, што большасць авіякампаній набліжаюцца да 100% каэфіцыента завяршэння, азначае, што яны паспяхова перагледзелі свой графік палётаў з улікам зніжэння попыту.

На момант напісання гэтага артыкула своечасовыя статыстычныя дадзеныя не былі апублікаваны за першую палову 2020 года. Але ёсць мноства анекдатычных дадзеных, якія дазваляюць меркаваць, што дэфіцыт пасажыраў і лішак самалётаў і лётных экіпажаў, а таксама аэрапорта і паветранай прасторы, прывялі да фенаменальнага своечасовага выканання астатніх рэйсаў у раскладзе авіякампаній. Я размаўляў з пасажырамі, якія разам правялі больш за два дзясяткі рэйсаў у канцы мая і чэрвені, і ўсе яны паведамлялі, што прыбылі своечасова альбо значна раней. У мінулыя гады ў напружаны летні сезон часта назіраліся адны з найгоршых затрымак авіякампаній.

»Даведайся

Сутнасць

Месяцы сакавік, красавік, май і чэрвень 2020 года былі беспрэцэдэнтным часам у авіякампаніі. Спачатку падарожнікі бачылі, як пераважная большасць запланаваных раней рэйсаў адмянялася, і тыя, каму ўсё яшчэ трэба было падарожнічаць, сутыкнуліся з прамысловасцю, якая хаасізавала.

Цяпер у паветранай транспартнай сістэме краіны дасягнута далікатная раўнавага, і тыя, хто хоча падарожнічаць, могуць з пэўнасцю складаць планы, што рэйсы, якія яны замовяць, сапраўды будуць выконвацца. Унутраных маршрутаў, якія больш не прапануюцца, адносна мала, але міжнародныя аперацыі застаюцца ценем ранейшага. Пасля таго, як вы забраніравалі рэйс на рэйс гэтым летам, як ніколі магчыма, ён будзе выконваць расклад і прыбываць своечасова ці нават раней.

Як павялічыць свае ўзнагароды

Вам патрэбна крэдытная картка для падарожжаў, у якой прыярытэты важныя для вас. Вось нашы выбары лепшых крэдытных картак для падарожжаў 2021 года, у тым ліку лепшых для:

• Мілі ў авіякампаніі і вялікі бонус: карта Chase Sapphire Preferred®

• Гадавая плата адсутнічае: карта Wells Fargo Propel American Express®

• Узнагароды па адзінай стаўцы без штогадовай платы: крэдытная карта Bank of America® Travel Rewards

• Прэміяльныя ўзнагароды за падарожжы: Chase Sapphire Reserve®

• Раскоша: льготы Platinum Card® ад American Express

• Дзелавыя падарожнікі: крэдытная картка Ink Business Preferred®